04/10 90.8kg → 04/17 92.8kg
体重バインバインした。
ダイエットに関連するYoutube動画で「毎日体重見るのやめましょう。一喜一憂しない」とかいわれても、正直体重見て一喜一憂というよりかはずり落ちないようにしなければ！という気持ちになる。
| 日時 | 距離 | 平均ペース | 走行時間 | 摂取カロリー |
|---|---|---|---|---|
| 2023/04/10 | 6.04km | 5’53 | 35:30 | – |
| 2023/04/12 | 6.04km | 6’15 | 37:42 | – |
| 2023/04/14 | 6.02km | 6’04 | 36:29 | – |
Amazonは少し前からPlayStation5の購入には、招待をリクエストみたいな状態になっていたけど、昨日から在庫が潤沢になったようでディスク挿入版は通常購入可能になった。（販売元はAmazon.co.jp / デジタルエディションはまだ招待形式）
ゲーミング性能があるPCを去年買ったので、高性能なコンシューマー機にそこまで魅力を感じなくなったのは確か。
今だと専売ソフトも少ないしね……。今年の6月にFF16がでるのは面白そうではあるけど、そのうちPCでも出そうだから、PC版待ちでもいいかもなーという気持ち。
少し前はPlayStation5とXbox one Xが欲しかったのだけれど、いざいつでも買えますとなると、欲しいゲームがあるわけではないしいいかーとなってしまっている。
PS4 ProももっぱらTVでAmazonPrime見る専用になってしまっているし、Xbox oneに限っては起動すらしていない始末。
それよりかはGeforce 4070が欲しくなりつつある。
ヤフオクで3060が35,000円ほどで売れれば、超性能が悪くない価格で手に入ると思うと素敵に感じる。問題はそんな超性能が発揮できるゲームを真剣が思いつかない。
APEXも競技スペックで動かしてると不自由ないし、毎日やってるのももっぱらKovaaaaaarkだし……。
2022年は結局1度もキャンプをしなかった。
3連休が何度かあったが、どこかで必ず雨が降っていたりというのが主な理由だった。どうしても土日でキャンプに行くと慌ただしいなーと思っていたので避けたのもある。
くわえて2年以上前の天神浜オートキャンプの帰り道で考え始めた「ボクはキャンプがしたいのか遠くへバイクで泊まりにいくのが好きなのか」は、去年の東北旅行でも結論はでなかった。
そんなこんなで2023年はどうしようかなーと考えていたら、厳寒期は終わり3月の初週はキャンプが過ごしやすい気温だった。こんなキャンプに最適な気候で行かないなら、もはやボクはキャンプをしないのでは？と考えたことと、Tumblrで流れてきたTwitterの誰かのつぶやき「何かをしたいという欲求に対して、合理性を考えだしたら行動はできなくなる」は的を得てるようにおもえた。
得てしてやりたいと思ったときに考える「でもなー」というのは別に合理性を考えているのではなく、やらないで良いという理由探しに他ならない。
人生をつまらなくしてるのはいつだって自分自身だ。
04/03 90.8kg → 04/10 90.8kg
なんだかんだで100週目。
| 日時 | 距離 | 平均ペース | 走行時間 | 摂取カロリー |
|---|---|---|---|---|
| 2023/04/03 | 6.03km | 5’51 | 35:19 | – |
| 2023/04/05 | 6.02km | 5’46 | 34:44 | – |
| 2023/04/07 | 6.07km | 5’54 | 35:50 | – |
MIDLANDより今年2/1より発売された、インカム用オプションスピーカー 空間オーディオ対応【RCF プレミアム サウンドキット】は、既存のMIDLAND製品と互換性があり交換が可能だ。
去年発売されたRCF対応新シリーズの交換部品として販売されていたはずなのだが、単品パッケージされて今年発売されたようで、若干値上がりしてるように思える。（確か去年だと4000円だったような…）
とくに壊れたとかではなかったのだけど、千葉にキャンプへ行った際にボンヤリと「特にすぐに欲しい物は今ないし、6,500円でバイクが快適になるのはありかな」と思い注文した。
既存製品とコネクタ互換があるため、付け替えるのは容易。
厚みも見比べてみたが変化はない。
そのためこのまであれば問題なく、今まで同じつけ心地になる。
このままなら。
RCFプレミアムと従来のHi-Fiの大きな違いはこのイヤーパッドの存在だと思う。
物は試しとそのままつけて被って音楽を再生すると、ヘルメットの中でヘッドホンをしているような音になる。当然音はいいのだけど、ガチで耳が圧迫されて痛い。
それ以前に耳が折れて治すこともできない。苦行以外のなんでもない。
かぶり方で改善策も見つからないし、圧迫感もすごいし……とりあえず外した状態で走ってみて考えることにした。
4/9は天気もよかったので、ツーリングプランを申し込んで高速で茨城へ向かった。
高速道路の風切り音の中でスピーカー音に集中してみたが、イヤーパッドなしの状態だと気持ち音が良いかなーと感じる程度だった。やはりイヤーパッドあってこそのRCFプレミアムという感じがする。
しかしそうなるとヘルメットの内装を加工する以外に託がない。
このイヤーパッド分、内装をオフセット加工する必要がある。
ヤスリで削るとか彫刻刀でー等色々な方法があるが、彫刻刀を買うにしても1000円は必要そうなので、さくっとドリルで穴を開けようと思う。
家にあるのがインパクトドライバーのため、割高なボアビットを買う必要がありそう。
本題とは関係ない話だが、常陸出雲大社は思った以上に出雲大社の風格があってよかった。（特徴的なしめ縄が再現されていた）
敷地内にあるギャラリー桜林では、片口直樹展が開催されていた。
無料だったので入ってみたが、暗闇から切り取ったように描かれた植物は、生命の躍動を感じる素晴らしい作品だった。奥の展示では日本家屋に見立てたディスプレイに展示してたこともあって、谷崎潤一郎の陰翳礼讃に影響を受けられたのかなーとボンヤリ思った。
その後はこちらも有名な、笠間稲荷大社も参拝。
駅前ということもあって門前仲町に賑わいがあった。
五目いなりや、かりんとう饅頭をパクパク食べてしまったので翌日の体重計が怖い。
03/27 91.0kg → 04/03 90.8kg
なんか最終的に体重の減衰って前日に食べた時間で変動している気がしてきた……。
よくダイエット云々で22〜02時に食べるのは絶対NGというのを見るけど、それって単純に翌朝の体重計が食べたものを消化したorできない+水分量というので正確性にかけるからでは……と変な気付きを得た。
というわけでなるべく22時までに食事を終わらせるように意識したいと思う。
オートミールの食事は、簡易的なカレーやシチューを作って食べているので、飽きは来ないのだけど、朝はコーンフレーク・夜はオートミールという修行僧みたいな生活だなーと思う。
リングフィットはいつのまにか負荷MAXの30へ。
動きをとめてーのゲージがほんと遅いくらいあがらない。
それで回数多いんだからキツイ。
後結局ストーリーモードの方が追い込めるし、作業感もないのでやりやすいしで良かった。
サーキットモードの方が筋トレ効果があると思ったけど、意外と負荷30にして「きついー！でもまだ回数があるー」って方がボクには良いっぽい。すぐ手抜きするボクの体 vs 見逃してくれないリングクン。
| 日時 | 距離 | 平均ペース | 走行時間 | 摂取カロリー |
|---|---|---|---|---|
| 2023/03/27 | 6.05km | 5’48 | 35:06 | – |
| 2023/03/29 | 6.03km | 6’01 | 36:17 | – |
| 2023/03/31 | 6.07km | 5’50 | 35:27 | – |
03/20 91.1kg → 03/27 91.0kg
今週もユルユルと。
23,24は歩いて出社してみたりしたが、道中にスターバックスがあると立ち寄ってしまい出費しがち。
| 日時 | 距離 | 平均ペース | 走行時間 | 摂取カロリー |
|---|---|---|---|---|
| 2023/03/20 | 6.04km | 6’03 | 36:37 | – |
| 2023/03/21 | 3.88km | 6’35 | 25:36 | – |
| 2023/03/22 | 6.11km | 5’59 | 36:35 | – |
03/13 91.2kg → 03/20 91.1kg
結局走らない日に関しては、走ってもいいし走らなくても良い日みたいなことにした。
走るなら走るでリカバリーランみたいなものに。
あと夜の食事を減量するべくオートミールを再開。
カレーにしたり、シチューライスにしたり、ドリアにしたりしてる。
クラシルのアプリいれると、ダイエットメニューがおすすめされてきて、オートミールばっかりだったのが理由。
自然の蔵のオートミールが麦米っぽく食べれるのが一番お気に入り。
でもそのおかげなのか100gだけマイナスに。
地道に頑張っていこう。
| 日時 | 距離 | 平均ペース | 走行時間 | 摂取カロリー |
|---|---|---|---|---|
| 2023/03/13 | 6.03km | 5’54 | 35:37 | – |
| 2023/03/14 | 3.01km | 7’38 | 22:59 | – |
| 2023/03/15 | 6.03km | 5’57 | 35:55 | – |
| 2023/03/17 | 6.02m | 6’07 | 36:49 | – |
クーラントは通常3〜4年で交換らしく、前回の車検時に次回交換しましょうとは言われていた。ただ交換費用がそれなりに掛かるのと、動画で見るとそこまで難しくはなさそうだったので、ディーラーは忙しそうだしということもあって自分で行うことにした。（ディーラーが忙しいから自分でやるという選択肢は間違っている気もする）
Youtubeでは洗浄に水道水を使う方もいるのだが、水道水に含まれるカルキがどこまで悪さをするか未知数なのと、そんなわからないリスクを考えるくらいなら精製水で安心を買う方が良いと考えた。（2L 350円だし）あと何故かクーラント必要容量は1.1Lのはずなのに1.5Lほど入るので、4L用意しておくと幸せになれる。
クーラントはDucati純正はENI antifreezerという商品だが、国内で取扱いがない。そして個人輸入すると割と高い。流石にそこまで純正にこだわる必要もないと思い、ボクはelfが大好きなのでレーシングではないオーガニッククーラントにした。（購入した時はケース損傷とかでアウトレット品があって合計2,000円ほどだった）
この辺は好みなので安定のWAKO’Sでも良いと思う。（値段が誤差だった）
必要量は1.1Lなのでelf MOTO COOLANT ORGANICでは微妙に足りないので2つ必要。
クーラント排泄ドレインボルトにはワッシャーがあり、このサイズが10mm x 14mm x 1mmとなっている。Amazonでも購入できるし、もしボクと同じくDucati製品がいい場合は部品ID：85250241aで購入。（リンク先はDucati 姫路）
elf(エルフ) バイク用 クーラント MOTO COOLANT ORGANIC (モト クーラント オーガニック) ストレートタイプ…
作業手順は以下となる。
海外フォーラム見るとそれらしき項目が10Nとあるので10Nで締めた。
ディーラーが忙しいのは良いんだが、トルク値くらい教えてもらえないんだろうか……。
気になる方は海外フォーラムを参照して……
https://www.ducatisupersport939.net/threads/torque-values-posts-with-tables.19056/
Ducati Super Sport 939のクーラント交換をしているYoutube動画もBlogも見つからない。
なので備忘録としてこのBlogを今投稿している……。
色々なバイクの動画（とくにDucati車）を参考に作業したが、9番のクーラント充填で1.4Lが入るのがまじで意味不明。
というかその後にエアー抜きしようとエンジン始動するも、エアーが抜けてるなーと思っていたら、バッシャバシャと大量に溢れ出した。さいわい大きめのウェスで付近を覆っていたので大した問題にはならなかったが、結構盛大に溢れ出した。
その後落ち着くまで待つと今度は減った状態で安定したので、満水まで追加して蓋を締めた。
溢れ出してる時点でエアーは抜けていたので、蓋をさっさと締めるべきだったのかがわからない。
その後アイドリングで冷却が機能していることは確認できたので、交換自体は成功しているようだ。
動画をみても誰もリザーバータンクに追加で注ぎ込む人がいない。
しかしエンジン始動して循環後、リザーバータンクに入っているようにも見えない……
なんでなん？？？
ELFのクーラントは蛍光色で見づらいとはあったが、さすがに入ってなさすぎん？？？となって追加で注ぎ込んだ。溢れたらまた考えよう……。（12番の項目）
これは右のサイドカウルを外さなくても、ジョウロかなにかがあればうまくできた。
ボクはたまたまクーラント注ぎ用に買っていたろうとが使えてよかった。
Ducati Super Sport 939はメンテナンス性は高い。
左カウルを外すだけでリザーバーキャップとクーラント排出ができるのはありがたい。
しかし誰もやっていないのでやり方がわからなさすぎる。
今度ディーラーに行ったら聞いてこよう……。
この後いつものエンジンオイル・オイルフィルター交換もして作業完了。
そっちはそっちで何故かオイルが2.6Lで満杯になって、もんやりした。
来週近場を走って様子見。
どうでもいい失敗としては、カウルのネジを新たにねじ切ってしまった。
部品をWebikeで注文したのでまた交換しよう。
SHELL ADVANCE(シェルアドバンス) 4T ウルトラ モーターサイクルオイル 1L 15W-50(SN) 412233193-1
火曜日が祝日だったのを忘れていたので、様子見点検。
やっぱりエンジンオイルが少なかったので、暖気→追加等をしたら3.2Lほど入った。あまり入れすぎて溢れても困るのでインジゲーター中央付近で止める。
あとelf MOTO COOLANT ORGANICが凄まじく冷却してくれて驚いた。
気温15度で走行したら80度以上にならない。
今までのクーラントはとっくに死んでたいた可能性……？
Google検索してもいかがでしたか？？？？されて役に立たない解決策がでてこないので怒りの投稿。Google検索の汚染具合がひどすぎて最近はBing検索に切り替わりつつある。公式サイトがでてこないとか頭悪すぎる。
もしSSH接続をコマンドラインで行っている場合
$ ssh -l サーバーID -p 10022 -i 公開鍵ファイルを指定 sv****.xserver.jpxserverのサーバーコントロールパネルの上部に記載がある。（例ではhogehoge）
公開鍵ファイルは自分で作っても、コントロールパネルで生成しても良い。
まとめると
$ ssh -l hogehoge -p 10022 -i ~/.ssh/id_rsa_xserver sv00000.xserver.jpみたいな形で接続が可能。
とくにユーザーIDを間違っているだけで一生「Permission denied (publickey,gssapi-keyex,gssapi-with-mic).」を吐き出され続ける。
もしこれでなおらない場合は、秘密鍵のパーミッションが600になっていない可能性はもちろんあるので、だめなら確認しても良い。
怒りのいかがでしたかで疲れた人のお役に立てば。