ネットの片隅で孤独にヒッソリと暮らす
コンボトライアルの中級8 2強P→ODネクサス→ノヴァ（6強K）→ステハイ（6強K）→SA2（214214+K）の成功率が激烈に低い。というか間に合わな……ぶきっちょ……。
SAコマンドが正確に早くというのはできるにこしたことはないので、せっかくなので練習だと思って続けることにする。2と4が抜けまくる……。
レバーレス始めたころと比較すれば、それこそ比にならないほどに左手の薬指は動くようになったとはいえ、まだまだ修練が必要だ。
それよりもモノリス（4強P）→強溜めアパガの方がタイミングが難しい。
何かうまいやり方があったりするのだろうか……。
ボクのストリートファイターは3の始めで終わっているため、サガットはNPCの敵キャラでしか対戦したことがない。当時はどうしてもゲームセンターでお金を投入してプレイする都合上使い慣れたリュウ・ケンばかりで他キャラを開拓する余裕がなかった。
「アーケード基盤を買って自室で思う存分に遊びたい！」（1ゲーム基板30万くらい）はゲーム好きのオタクなら一度は夢見たはずだ。ゲーメストの中間くらいにあるゲーム基板中古の価格を見ていたころも懐かしい。
それが今では、そこそこのスペックのPCがあれば、お部屋にいながら高いお金を出すこともなく、最新環境に逐次アップデートされ気軽にプレイできる。最高だ。現代万歳。The future is Now.
Year 2パスは購入時期を逸してしまい、安くなったら買おうと思っていたけれど、当然のごとく1年間はセール対象外だった。キャラパスだけなら¥3,000なのでさっさと買うべきだった。愚か。
そんなわけで今回のYear 3はサガット実装と同時に購入した。Year 2はたぶん次回セールで安くなるだろうから、その時に買おう。
コンボトライアル触った感触だと、結構玄人向けのキャラクターという感じがする。
中級トライアルの最後のほうにSA連携のコンボがあったけど、4強P→SA1タイガーキャノン（236236+P）だったり、ODタイガーネクサス（214+KK）→ タイガーノヴァ（6強K）→ ステップハイキック空中当て（6強K）→SA2サベージタイガー（214214+K）と、レバーレスだと直前の4 or 6入力で2が漏れてミスることが多かった。
あとは、中Kタイガーネクサス→タイガーグリード（4中K）→タイガーモノリス（4強P）→強貯めタイガーアッパカットが妙にでづらかった。
そもそも4の後に昇龍拳コマンドはこれまたミスりやすいが、タイガーモノリスが二段ヒット技で、二段目にキャンセル可能な設定があるため早く入力しすぎるとキャンセルできない。コレがめっちゃ難儀した。その上貯めろは結構シビア。
しかし殺意と火力高めなのでバッキバキにボッコンボッコン感はとても好き。
ラッシュが遅めなのと、中P・Kがタゲコン以外繋がらないので基本はｱｲｶﾞｰｱｲｶﾞｰとタイガーショットで攻めるのだろうか。弱P・Kと強P・Kブンブン振って行くスタイルはまさにムエタイという感じがする。
これはこれで練習してみたいけれど、サガットを触ると改めてリュウの基本に忠実なスタイルに気づく。なのでまずはリュウをメインに続けようかなーの気持ち。
……でも今はエルデンリング：ナイトレインが面白いのでそっちばかり……。面白いのが悪い。
8月の周年で合わせるのかなーと思っていたけど、前倒しで再降誕するみたい。
個人的な趣味趣向で言えばTam-Uさんがキャラデザだと良かったなーという気持ちはもちろんあるけれど、またはじめましてできることを、まずは喜ぼう。
3月のモンスターハンターワイルズ（以下MHWilds）のオープン・ベータを友人とプレイしたとき、高難易度クエストのあまりの難しさに何度も失敗しながら挑み続けた。そのかいもあって無事攻略することができた。興奮冷めやらぬ中、この感じている達成感は紛れもなく遠い昔、MMORPGを共に遊んでいたころに感じていたものと同じで、久しく忘れていたゲームへの熱を思い出した。（Lineage IIとかAIONのPvP要素）
これは楽しい！とお互い興奮したまま発売日を迎え1週間ほどプレイしたものの……何かが足りなかった。強いモンスターはいるし、失敗もする。ただあのオープン・ベータの高難易度クエストで感じたヒリツクような難易度ではなかった。
「物足りない……」一度でもそう感じてしまうと、次のアップデートは5月、7月と遠いこともあって、いつしかゲームを起動しなくなった。
月日が経ち、先日のアップデートで久しぶりに「新しいモンスター追加されたし、倒しに行ってみようぜ」と友人から声がかかったため週末に久しぶりにゲームを起動。30分ほどで遊び終わった。完。
ゲームの最中「MHWildsは圧倒的不評になり、逆にNIGHTREIGNは評価がうなぎのぼりで非常に好評。一体どうしてこの差が生まれたのか」という話になった。
MHWildsがこだわってできたゲームだというのは理解できるのだけれど、フルプライス1万円でアップデートも小出し、ユーザーが得する要素は潰して、武器はnerf。開発と運営が気持ちよくなりたいだけの調整にしか見えなかった。
とはいえど、現代はAAAタイトルのゲームが多く溢れているし、次々とゲームが発売される時代なので、「アップデートのたびにちょっと起動してプレイしてくれるだけでも良い」というスタンスだとも思う。昔のように同時接続を維持しないとゲームがプレイできないというゲームでもないしね。
ただ3月のオープン・ベーターで一瞬だけ火がついた心が燻っていて、あの興奮をまた味わいたいのに……という気持ちだけが残っていた。
「NIGHTREIGN、6,000円とMHWildsほど高くもないし買うからやらんかね」と誘ってみると「買うかー、実際興味あったしな」と快諾。ただフロムソフトゲームはお互いプレイ経験も少なくボクに限ってはDark Soul3の最初の通路上のMobで死にまくったため「あ、だめだこれ。無理だ」とその日に売りに行ったほどだ。
そんなボクが果たして大丈夫なのか……？
不安はあったものの今まさに盛り上がっているゲームということもあって購入。
早速チュートリアルを進める。
Dark Soulほどの難しさはなく、ややゴリ押しでもいける戦闘を進めて行く。前プレイしたときは、慣性の効いた操作感に慣れずうまく動かすことができなかったが、いい感じに雑な操作を受け入れてくれる。
しかしボスは心底鬼畜使用だった。2回負けると即ゲームオーバーでチュートリアル強制終了。短いムービーのあと、わけもわからないまま円卓に放り出された。
ここからはマルチプレイで頑張っていけということらしい。
さっそく友人とPTを組み開始。
まったくわけがわからない。
何度もすぐに死んでしまうけれど、微妙に少しずつ慣れていき6回目くらいにDAY-01を超え、14回目くらいにDAY-02を越え、いよいよ夜の王ボス”三つ首の獣 グラディウス”との戦闘だ。
あっけなく即死した。
難しすぎない……？
そのあとも何度も挑み続け、日曜日に再開し、幾度目か……ついに攻略した。
そのとき感じた達成感は確かに3月に感じたものと同じだった。
そうだ、この興奮と感動を求めていたんだ。
まだまだこのゲームは始まったばかり。
やっと本当の意味でスタートラインに立ったとも言えるだろう。
また楽しくゲームができる……。
円卓の間で図録から手引書を選ぶことでチュートリアルをやり直せると知って、何度も何度も挑んだ。都合40回ほど挑んでこちらも倒すことができた。（それ自体はグラディウス初討伐の前にした）
このチュートリアルを攻略することも、操作の練習になってよかったと思う。
クリア報酬の忌み鬼の遺物も序盤ではそれなりに優秀なアイテムなので、フロムソフトウェアゲームはじめての方はゲームに慣れるという意味でもおすすめ。
そんなこんなで久しぶりに面白いゲームに出会えたのでおすすめがてら体験記。
ゲームは周りが盛り上がっているときに混ざるのが一番。
前回のタイヤ交換は40,989kmで行い、今回は53,794kmで交換。
自分の乗り方だとPirelli Diablo Rosso 4は12,000km以上は走れるようだった。
交換するタイヤをどれにしようかと検討していると、MICHELINのPOWER 6が昨年発売されていることに気づいた。前モデルのPOWER 5よりもタイヤ中央のブロックパターンが大きくなって、好みなデザインになっている。
価格はDiablo Rosso 4よりも5,000円ほど高く、8,000kmで交換したという記録がいくつか散見できたのでコストとタイヤの寿命で比較してもDiablo Rosso 4の方がお得だ。
しかし違うタイヤも使ってみたいと思ったので、今回はPOWER 6に交換してみた。
前後タイヤ料金 + 交換工賃 + 廃タイヤ処分代金で合計75,000円。
MICHELINのタイヤは今回が初。
交換時にバイク屋さんの説明では、「Pirelliの山型のタイヤだとタイヤを潰すよりかパタンパタンと倒れるスポーツ性が売りですが、MICHELINはタイヤを潰してじんわりとグリップする感覚です。そのため感覚としてはスポーツタイヤというよりかはツーリングタイヤに近いですが、コーナーでのグリップ性が高いため安心して攻め込めるという感じです」とのことだった。
交換した日は雨が降ってウェット路面だったにもかかわらず、もう何百kmも走ってきたタイヤのような安定感があった。ただボクはMICHELIN初すぎて、どこまでアクセルをひねると滑るかわからなさすぎたためギクシャクした走り方で帰宅した。
明けて翌日、タイヤとホイールをなじませるべく南房総まで高速を使いやや蛇行気味に走行。その後は山間の道を走ってみる。Diablo Rosso 4の「倒そうと思ったときには倒れ始めている」みたいな操りやすさとは異なり、POWER 6は操作に対してしっかりとグリップして曲がってくれる。これはバイク操縦に自信がある人ならより楽しめるタイヤに感じる。
ボクはまだまだ操縦に難があると感じているので、下手なりにでもバイクが傾いてくれるDiablo Rosso 4の方が乗り味は好みだ。
ツーリングタイヤといえばPirelli Angel GT 2は使用したことがある。あちらと比較するとPOWER 6はどうか？と聞かれた場合、タイヤの硬さというか乗り心地の面でかなり異なる。
Angel GT 2もPOWER 6も規定空気圧 2.5kg/cm2で入れたけれど、Angel GT 2は乗り出し含め常に硬さを感じていた。タイヤが潰れにくいというのもあるけれど、耐摩耗に特化させていることを感じる。
POWER 6はタイヤが潰れながらしっかりとグリップする感覚があるので、そこは明確に異なる。またそのポヨンポヨン潰れているおかげで路面のギャップに対してタイヤが吸収しているのを感じる。MICHELINのあの白いポヨンポヨンしたキャラクターに納得ができる乗り心地。
POWER 6のタイヤデザインはかなりカッコが良く、見慣れたバイクが不思議とかっこよく見える。これで耐摩耗性がDiablo Rosso 4と同じくらいなら文句なしだけれど、そうはいかない気がする。
耐摩耗性はまた改めて交換時に投稿予定。目視確認する範囲では、おそらくDiablo Rosso 4と比較してもだいぶ短そう。新品のDiablo Rosso 4は山型形状の恩恵があり、深い溝の奥にスリップサインがあるため心理的に長く使えそうと感じる。しかしPOWER 6はそこまで溝は深く感じれない。見慣れたDiablo Rosso 4と比較すると浅く感じるので8,000kmも持つのか不安にすらなる。希望として1万km耐えてくれれば良いなーの気持ちで乗ろう。
路面のコンディション関係なくグリップ力が高いため、曲がって欲しいラインよりもかなり手前に曲がっていく。ボクが曲がり始めているのがだいぶ早いのがわかる。（特に右曲がり）
空気圧を規定値2.5kg/cm²に設定した場合でもグリップ力を感じれるけれど、ワインディングでよりタイヤを潰したい場合は、2.2〜2.3でも良いのかもしれない。
グリップ力が高いタイヤは安心感が強いため、バイク操作が不慣れな人ほどこういう良いタイヤは安心感が生まれて良いかもしれない。
「まだもう少しバイクを傾けれる」みたいな余裕が産まれて操作が楽しくなる。
こちらもMICHELINの方が気に入った。路面のギャップやロードノイズをいい感じに吸収してくれるので、長距離の疲れが軽減される。
福島西〜蓮田SAまではあまり休憩らしい休憩をせずに走ったけれど、連日の旅行疲れの上でも比較的疲労せずに走ることができた。
これでタイヤ寿命が長ければ本当にお気に入りになるのだけど……。
中々この手の投稿がないので残そうと思う。
想定寿命8,000kmかなーと思っていたけれど、タイヤ交換からこの距離まで走っても、そこまで溝が削れたようには感じなかった。もしかしたら自分のようにエンジンブレーキ多用するタイプは10,000km持ちそうな気がする。
すごい気に入ったタイヤなのだけれど、次のバイクでは扁平率が合わないため選択できず……。
GW帰宅したときにタイヤのスリップラインが消えるどころの騒ぎではないほどにすり減っていたこともあって、今回のタイヤ交換までバイクに乗っていなかった。
そのため、いざタイヤ交換に行こうと思ったらリアタイヤの空気が抜けてぺちゃんこになっていることに気づかなかった。幸い近所のガソリンスタンドまで押して行きことなきを得たけど、パンクしたタイヤのバイクを数百m移動させるのは骨が折れた……。
タイヤ交換時にそのことを伝えると、モロに眼の前で釘が刺さっていた。
ちょうど交換しようと思っていたので良いけど、新しいタイヤで釘が刺さってパンクは涙がでることだろう。
まだ3mm残ってますよといわれて未交換。（6年目）
リアブレーキを注文していたのだけどタイヤ交換に間に合わず。
届いたらチェーンと一緒に交換してもらおうと思う。
というか54,000km乗ってブレーキパッド交換不要なほどパッドがすり減ってないなんて、どんだけブレーキつかってないねん。
ブレーキ型番は899 PanigareやMonster 1200（ノーマル RとSは異なる）と同じなため、対象となっているかを確認。
リアブレーキのBrembo 管理番号で調べても上手く買える商品がでてこないため、RKのブレーキパッド適合表から逆引き。するとSuper Sport S 939 18-20は RK 878MAX が対応品となり、これはPanigale 1192と同じ。そこから逆引きしてPanigale 1192のリアブレーキ交換対応できる bremboの純正交換部品は 07.6949.10 だった。
現在は新型番の107.6949.21が販売されているためこちらを注文。
ところがAmazonで1週間以上たっても入荷しない。いそぐこともなくなったので気長に待つことにした。
ちなみにRKの適合表が正しいかどうかはちょっと怪しくもある。
チェーン交換適合表では525 XXWとあるが、実際は520XXWが適合品だ。（Ducatiディーラー車検交換時の項目確認）
ちょっとほんまかいな感はある。
ポチップ
ポチップ
ポチップ
『007は二度死ぬ』（You Only Live Twice）は、イアン・フレミングの長編小説。
原題はフレミングが来日した際に「松尾芭蕉の俳句にならって」詠んでみたという英文俳句「人は二度しか生きることがない、この世に生を受けた時、そして死に臨む時」（“You only live twice: Once when you’re born, And once when you look death in the face.” – You Only Live Twice epigraph）に由来する。
また英語の慣用句「You Only Live Once（人生は一度っきり）」のもじりである。
映画小ネタ。
また無駄な雑学を脳に入れてしまった…。
もう20年以上もまえに僕が見出した法則の一つに、「悩んでいる人は、解決方法を知らないのではなく、それを知っていてもやりたくないだけだ」というものがある。方々で何度も書いたり話したりしている。
悩んでいる人を揶揄しているのではない。
人間というものは、自分のことを一番よく考えている。
貴方のことを一番考えているのは貴方なのだ。
これは例外なくすべての人に当てはまることだろう。どうすれば良いのかは、わっているけれど、その方法を素直に選択できない状況下にある。だから悩むのである。
解決の方法がないわけではない、というのが、この法則の意味だ。
道に迷っているのではない。
道は目の前にあるけれど、なんらかの理由でその道を通りたくないのである。森博嗣 (2009). 自由をつくる 自在に生きる 集英社 p.109
人生の悩みの多くは金銭理由が多い。
例えば旅行であれば「行きたい気持ち」と「必要な旅費」の天秤だ。
しかし悩み、選ぶからこそ人生は楽しいとも言える。